Автомобиль Газ 3102 «Волга» 1995 года красный в Москве

Год окончания постройки - весна 2014 (начало 2012). Полностью ручная сборка. Полная окраска кузова, комбинированный цвет вишня/беж, история постройки описана на ДрайвФоРу. Двигатель Тойота V6 5VZ-FE, объем 3,4л., АКПП 4-ст, независимый разделенный полнопоточный выхлоп (достаточно тихая, с красивым звуком), специальный усиленный задний мост, колеса 16" GM (стальные диски с платиковыми колпаками, полностью имитирующие литьё). Передняя подвеска 31115, на шаровых опорах, пружины ГАЗ-23 (от модификации с V8), дисковые вентилируемые тормоза, усиленные рессоры, поднята на 7 см от базы. Построена из машинокомплекта ГОНовского гаража. Рулевой редуктор пр-ва Англия, с ГУР. Рулевая колонка травмобезопасная, с промежуточным карданным валом, установлена по ценру рабочего места водителя. Сидения штатные, бежевый велюр, новые. Обшивки дверей 31115, электростеклоподъемники, зеркала с регулировкой и повторителями поворотов. Багажник открывается из салона, обшивка ковролин, запаска в багажнике справа, слева установлен АКБ 105а/ч. В нише смонтированы усилители звука для передней (Херц 2х) и задней (Пионер 6х9) акустики + сабвуферов (2х ФриАйр) + конденсатор 2ф. Головное устройство - 2Дин с ТВ, громкая связь телефона, DVD, камера заднего вида. Видеорегистратор встроенный с 2-я камерами перед/зад. Навигатор Кармани СС200 стационарно установленный. Сигнализация с обратной связью СтарЛайн + GSM система управления, все функции с брелка и телефона + голосовое оповещение, дистанционный запуск двигателя, определение местоположения автомобиля на карте, прослушка салона, температура салона, двигателя и проч. Дополнительная блокировка от детей (можно оставлять в салоне с запущенным двигателем). Светодиодные модули внешнего освещения, включение/отключение освещения от зажигания, звуковое предупреждение принудительного (парковочного) режима, головной свет - Би-ксенон 3000К (желтый свет) - идеальная видимость в плохую погоду, установлены штатные противотуманные фары (ОСВАР, корпусные, кварцевое стекло). Охлаждение АКПП интегрировано в основной радиатор охлаждения двигателя, есть дополнительный радиатор гидроусилителя. Кондиционер в штатном отопителе, с фильтром входящего воздуха. Имеются электросхемы установленного оборудования с описанием монтажа элементов. Построена с применением штатных узлов и элементов с минимальными возможными переделками основных конструкций, ремонтопригодна и доступна в обслуживании, не требовательна в эксплуатации. После окончания работ по проекту прошла обкатку 6000км.